分拆自动驾驶业务后 滴滴的三得与一失

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汽势Auto-First丨刘冀然

Didi打算拆分自动驾驶业务。前资本执行董事孟星将加入新公司担任负责人,孟星也将负责新公司的融资。这是Auto-First基于'Late LatePost'得到的消息。

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根据Auto-First的说法,人工智能有两个阶段的创业经验。 Orbeus在硅谷成立,Zhitu Technology在北京成立。两家公司都是图像识别技术公司和两家公司。两者都被收购了。在开始创业之前,他还曾在摩根大通投资银行和美国最大的游戏和娱乐公司凯撒娱乐公司工作。在工作期间,孟星投资了小鹏汽车。

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Didi Travel的创始人兼首席执行官程伟在2017年公开表示:“自动驾驶是迪迪未来最重要的策略之一”,但其自动驾驶业务的发展仍然低调,甚至是一些神秘的 2017。成立团队,于2018年获得加州和北京T3级路试资格,直到2019年4月,迪迪成立了自动驾驶子公司上海滴滴窝窝科技有限公司(简称“滴水窝窝”) ),其自动驾驶业务变得更加清晰。在Auto-First询问之后,这是Didi唯一拥有自动驾驶业务的子公司。

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在即将到来的7月,滴滴的自动驾驶业务突然“高调”在7月初,网友正与软银商谈,寻求其自动驾驶业务的独立融资;7月25日,滴滴方收到丰田6亿美元的融资,称“双方将在7月30日前”“智能旅游服务领域的泛达合作”7月底,有传言称该公司剥离了自动驾驶业务。

建立一个附属公司和随后的一系列行动似乎指向同一个方向:滴滴的自动驾驶业务即将独立。这种独立意味着什么?汽车第一相信滴滴会面临亏损。

根据优步在自动驾驶业务分拆后选择IPO,预计此举还将寻求后续行动。在2018年109亿美元的巨额亏损后,它将继续烧钱,但短期利润。无望的自动驾驶业务分拆确实有利于迪迪盈利业绩的恢复,并通过“减负”的方式减少未来上市过程中的阻力。

在自动驾驶仪业务被剥离,然后独立融资后,迪沃沃布的估值有望大幅提高。通用邮轮就是一个很好的例子:2016年,通用汽车收购邮轮仅5.8亿美元;仅仅两年,软银2018年5月22.5亿美元投资后,邮轮的估值就上升到115亿美元;“如果邮轮在7年内不进行IPO、拆分、出售或解散,软银完成投资后,软银可以将其持有的股份转换为通用的普通股。“考虑到上述软银投资监管协议,邮轮的分拆已经成为一个时间问题,所以仅仅两个月后,邮轮,预计将重新独立,哈这是一个430亿美元的夸张估值,几乎相当于通用汽车的原始市值。

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此外,离开旅游公司的商业实体有利于建立更专业和清晰的企业形象,专注于相对独立的自动驾驶业务,滴水后将更适合与汽车捆绑。与GM-Cruise和Ford-Argo AI一样,Drip Woo也需要与汽车公司密切合作。 “支撑大树”不仅意味着实现未来技术输出的能力,从发展的角度来看,汽车公司可以提供的庞大的众包道路测试数据也是自动驾驶技术发展的重要支撑。目前,迪沃沃亚的“大树”可能是丰田。

当然,必定会有一些损失。在自动驾驶业务分拆后,迪迪的主要业务将只有旅游服务,其上市估值和股价增长也将相应下降。特斯拉创造的股票价格神话与其自动驾驶研究和开发密切相关,如果Drip在自动驾驶业务分裂后完成首次公开募股,可以讲述的故事将失去一个很好的部分,而Drip Wo-Wo预计显着上升,但显然已经开始了。除了Cruise,Waymo,特斯拉自动驾驶仪等强大的对手以及自动驾驶行业的第一梯队之外,独立首次公开募股的流程可能还很遥远,投资者退出市场的难度也会增加。

截至7月30日下午,滴滴尚未对业务分拆做出正式回应。靴子还没落地,也许滴滴仍在仔细权衡分拆业务的收益和损失,优缺点。