不愿放弃驾驶乐趣又想有SUV般的通过性?

文/阮锦程

什么是好的底盘?把它扔到赛道或山路上,几轮就有答案。

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这是一款全新的Fox Active,去年在海外发布的国际车型,现在国内版的长安福特福克斯活跃车型将很快在中国上市。当我挂上运动模式并将Active撞到山路上时,我发现我只转了几圈而忘记了车的高度。

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固特异215/50 R18轮胎可以达到轮胎极限。

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等待。然而,Active的高度仅为1504mm,比小型SUV定位的本田XR-V低100mm,因此更适合看到交叉。

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中间是活动,略高于左右福克斯汽车。

然而,有趣的是,Active的离地间隙也是150mm。在试驾过程中我们对一般的不良道路没有任何问题(没有简单的道路行驶模式),甚至其离地间隙也小于本田XR-V。 SUV仍然更高。

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本田XR-V离地不高,但短轴距也不错。

然而,与CR-V级的紧凑型SUV相比,150mm的离地间隙仍然有点低。较大的奥迪A4 allroad可以达到180mm,而沃尔沃V60cc可以达到220mm。这不是一个活跃的问题,因为这种紧凑的模型强调运动然后平衡传球,而SUV强调传球。

Active和普通Fox之间的关系相当于Audi A4 allroad和A4之间的区别

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活动退格很棒

但由于Active是一款紧凑型福克斯平台,它在方形空气和驾驶质量方面具有相同价格的小型SUV,具有很多优势。主动轴距为2705毫米(XR-V为2610毫米),前轴距为1582毫米,后轴距为1575毫米。与小型SUV相比,后排空间是其最大的优势。

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这种车辆的底盘高度与城市SUV的底盘高度相同,因此其行驶性能与普通SUV相似,非常适合在现场驾驶。但与SUV相比,驾驶重心非常低,而且与SUV车差别不大,因此机动性非常好。 Active是一辆非常欧洲的汽车,欧洲人不愿意放弃驾驶。

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最后,Active无法避免三缸动力的争议,因为它采用的是第六国标的1.5L EcoBoost涡轮增压三缸发动机。负责人说,这款1.5T 3缸发动机完全没有动力和NVH问题,最大功率和扭矩分别达到128Kw/6000rpm和243Nm/1750-4500rpm。即使它比许多小排量4缸和宝马3缸也更平稳。

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但是像所有三缸发动机一样,从低速到高速需要很长时间,即不活动和有时涡轮迟滞。在有停车走走的道路的城市,或者在有更多立交桥的地方,这样的功能会非常不舒服。除非你开始锻炼模式。

福克斯活跃的奶酪是谁?

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Fox Active是一款非常有趣的车型,在同级别车型中并不完全相同,也许只有Subaru XV(XV更贵,标准的四轮驱动)。事实上,Fox Active和Fox之间的区别更像是奥迪A4 allroad和A4,或沃尔沃V60cc和V60之间的差异。

因此,Active最终将面临的竞争对手可能是同价位的小型SUV:

本田XR-V& Binzhi

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最近,XR-V&宾智升级了1.5T涡轮增压发动机,因此功率比Active更活跃。然而,本田的销售冠军小型SUV早些时候发布,平台更老,而且在空间方面没有优势。

丰田C-HR

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面值和个性是C-HR的最大优势,但另一方面,TNGA平台的控制和驾驶质量不在福特之下,而C-HR作为小型SUV具有更高的重心,其运动性在山路上还是逊色的。此外,C-HR的小后部空间和视野的差异是硬伤。

文/阮锦程

什么是好的底盘?把它扔到赛道或山路上,几轮就有答案。

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这是一款全新的Fox Active,去年在海外发布的国际车型,现在国内版的长安福特福克斯活跃车型将很快在中国上市。当我挂上运动模式并将Active撞到山路上时,我发现我只转了几圈而忘记了车的高度。

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固特异215/50 R18轮胎可以达到轮胎极限。

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等待。然而,Active的高度仅为1504mm,比小型SUV定位的本田XR-V低100mm,因此更适合看到交叉。

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中间是活动,略高于左右福克斯汽车。

然而,有趣的是,Active的离地间隙也是150mm。在试驾过程中我们对一般的不良道路没有任何问题(没有简单的道路行驶模式),甚至其离地间隙也小于本田XR-V。 SUV仍然更高。

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本田XR-V离地不高,但短轴距也不错。

然而,与CR-V级的紧凑型SUV相比,150mm的离地间隙仍然有点低。较大的奥迪A4 allroad可以达到180mm,而沃尔沃V60cc可以达到220mm。这不是一个活跃的问题,因为这种紧凑的模型强调运动然后平衡传球,而SUV强调传球。

Active和普通Fox之间的关系相当于Audi A4 allroad和A4之间的区别

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活动退格非常好

但由于Active是一款紧凑型福克斯平台,与同等价位的小型SUV相比,它在空间和驾驶品质方面具有很大的优势。主动轴距为2705毫米(XR-V为2610毫米),前轮距为1582毫米,后轮距为1575毫米,这是与小型SUV后排空间相比的最大优势。

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这种类型的汽车与城市SUV具有相同的高度,因此其通过性与典型的SUV相似,使其成为野外驾驶的理想选择。但是,与SUV相比,重心非常低,而且车子不是太多,所以操控性非常好。 Active是一个非常欧洲的模型,欧洲人不愿意放弃驾驶乐趣。

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在最终动力方面,Active无法摆脱3缸争议,因为它是一款1.5L EcoBoost涡轮增压3缸发动机,具有国家标准。负责任地,这款1.5T 3缸发动机完全无能为力,NVH没有问题。最大功率和最大扭矩分别为128Kw/6000rpm和243Nm/1750-4500rpm。即使它比许多小排量4缸更平滑,也比BMW 3缸更平稳。

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件下,或者有许多上下立交桥的地方,这些特征可能会非常不舒服。除非你开始运动模式。

福克斯活跃的奶酪是谁?

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Fox Active是一款非常有趣的车型,在同级别车型中并不完全相同,也许只有Subaru XV(XV更贵,标准的四轮驱动)。事实上,Fox Active和Fox之间的区别更像是奥迪A4 allroad和A4,或沃尔沃V60cc和V60之间的差异。

因此,Active最终将面临的竞争对手可能是同价位的小型SUV:

本田XR-V& Binzhi

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最近,XR-V&宾智升级了1.5T涡轮增压发动机,因此功率比Active更活跃。然而,本田的销售冠军小型SUV早些时候发布,该平台更老,而且在空间方面没有优势。

丰田C-HR

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面值和个性是C-HR的最大优势,但另一方面,TNGA平台的控制和驾驶质量不在福特之下,而C-HR作为小型SUV具有更高的重心,其运动性在山路上还是逊色的。此外,C-HR的小后部空间和视野的差异是硬伤。